Генеральный директор Tesla Илон Маск представил новый проект компании — роботакси под названием Cybercab. Мероприятие состоялось в студии Warner Bros в Бербанке, штат Калифорния, где футуристический автомобиль без педалей и рулевого колеса вызвал большой интерес среди публики.
Автомобиль с двумя дверями, напоминающими крылья, был представлен как ключевой элемент будущего Tesla, который, по мнению Маска, откроет новую главу в истории компании. Во время презентации, проходившей под названием "Мы, робот", Маск подчеркнул, что полностью автономные транспортные средства будут безопаснее, чем управляемые людьми, и смогут приносить владельцам доход, если сдавать их в аренду.
Однако, несмотря на амбиции Маска, рынок отреагировал негативно.
Падение акций Tesla
После открытия рынков в США в пятницу утром, акции Tesla упали более чем на 8%, достигнув отметки около 219 долларов к 11:45 по восточному времени (16:45 BST). На этом фоне акции конкурентов Tesla, Uber и Lyft, продемонстрировали рост на 10%, поскольку эти компании также активно развивают свои проекты в области автономного вождения.
Скептицизм инвесторов и экспертов
Инвесторы явно не разделяют оптимизм Маска. Одной из причин может быть его смелое заявление о том, что массовое производство Cybercab начнется «до 2027 года». Однако многие помнят, что Маск не раз нарушал собственные сроки. Сам он даже с юмором заметил на презентации: "Я склонен с оптимизмом смотреть на временные рамки."
Кроме того, Маск объявил, что стоимость нового роботакси составит менее 30 000 долларов, что значительно ниже цен на автономные автомобили конкурентов, таких как Waymo, принадлежащий Alphabet. Однако аналитики выражают сомнения в реальности этой цены.
Пол Миллер, аналитик исследовательской компании Forrester, заявил:
"Tesla будет чрезвычайно трудно предложить новый автомобиль по такой цене в заявленные сроки. Без внешних субсидий или убытков на каждом проданном автомобиле запуск Cybercab по такой цене в ближайшие годы выглядит крайне маловероятным."
Проблемы с автономным вождением
Маск также объявил, что ожидает сертификации полностью автономной технологии для моделей Tesla Model 3 и Model Y уже в следующем году. Однако это возможно только в Техасе и Калифорнии и зависит от одобрения регулирующих органов, которое далеко не гарантировано.
Самита Самаранаяке, доцент инженерного факультета Корнельского университета, отметила:
"Это большой кусок металла, движущийся на высоких скоростях, поэтому вопросы безопасности крайне важны."
Технологические вызовы
Tesla делает ставку на использование камер вместо дорогостоящих лидарных датчиков и радаров, которые применяются в автомобилях конкурентов. Камеры дешевле, но это вызывает обеспокоенность в научном сообществе. Технология Tesla основана на искусственном интеллекте, который учится на необработанных данных, собираемых с миллионов автомобилей компании.
Тем не менее, эксперты сомневаются в том, что такая система сможет обеспечить необходимый уровень безопасности.
"Научное сообщество пока не убеждено в том, что подход Tesla сможет дать те гарантии безопасности, которых мы ожидаем", — говорит Самаранаяке.
Презентация Cybercab вызвала смешанные чувства. С одной стороны, Tesla продолжает раздвигать границы возможного, предлагая инновационные решения, с другой — инвесторы и эксперты выражают скептицизм по поводу сроков и стоимости производства. Вопросы безопасности и эффективности автономных технологий также остаются открытыми, что делает будущее проекта неопределённым.