На сегодняшний день почти все дороги в стране требуют капитального ремонта. В Укравтодоре выступили с предложением заменить трассы и построить новые, платные путепроводы.
По традиции, автобаны прокладывают по наиболее интенсивным направлениям движения в обход населенных пунктов. Согласно договоренностям, частный инвестор строит трассу за свои средства. Взамен - он некоторое время берет плату за проезд по таким дорогам. После того, как инженерное решение окупается, - дорогу передают в собственность государства.
Согласно планам, первыми такими дорогами в Украине станут трассы Киев - Белая Церковь и Львов - Краковец, которая ведет к украинско-польской границе. В Укравтодоре считают, что уже существующие трассы не справляются с пропускной способностью. Таким образом, интенсивность движения позволит инвестору быстрее вернуть деньги, вложенные в проект.
Согласно подсчетам Укравтодора, новая платная дорога из Киева в Белую Церковь будет иметь шесть полос для движения, ограничения по скорости - 130-140 км/ч. Автомобилисты, используя эту трассу, смогут экономить 2-3 литра горючего на 100 км пути и до 40 минут времени. В государственную собственность дорога перейдет через 25 лет эксплуатации.
«Если мы посмотрим на европейский опыт, то средняя стоимость проезда составляет 9 евроцентов за километр. Если мы применим этот тариф до новой дороги Киев-Белая Церковь, то стоимость проезда будет около 4,5 евро - то есть это в районе 130-140 гривен. Водители будут экономить время, экономить топливо, а за это водители готовы платить », - сообщил советник главы Укравтодора, Александр Кава.
Однако, чтобы заинтересовать инвесторов и начать строительство таких трасс, необходимо внести изменения в законодательство о концессиях, - подчеркивают в Укравтодоре. Концессии уже разработаны и предусматривают усиление гарантийных обязательств государства перед потенциальным строителем.
А вот глава правления общественной организации «Моя дорога» Роман Хмель говорит, что подобные проекты в Украине нерентабельны из-за низкой интенсивности движения и бедности населения.
По мнению эксперта, при наличии альтернативной бесплатной дороги, - украинцы не захотят платить по 130 гривен за более быстрый и комфортный путь. А для того, чтобы платная дорога окупалась, по ней должны ездить минимум 18 тысяч человек.
Отметим, в Европе такие трассы составляют менее 1% всех автодорог.
Напомним, ПАО "Укрзализныця" (УЗ) подготовит для использования в зимний период 2 871 пассажирский вагон и 106 вокзалов и вокзальных комплексов. Из них в 2 301 вагоне будет комбинированное электроугольное отопление, еще в 570 — только угольное.