Переговоры о слиянии между Honda и Nissan завершились безрезультатно, поскольку компании не смогли договориться об условиях многомиллиардного объединения.
Японские автопроизводители, включая младшего партнера Mitsubishi, рассматривали возможность консолидации своих бизнесов для усиления позиций на рынке и противостояния растущей конкуренции, особенно в Китае.
Ожидалось, что слияние создаст автомобильный концерн стоимостью $60 млрд (£48 млрд), который стал бы четвертым по величине в мире по объемам продаж после Toyota, Volkswagen и Hyundai. Однако стороны не пришли к соглашению, и теперь планируется сосредоточиться на партнерстве в сфере электромобилей.
Почему переговоры провалились?
По мнению аналитика платформы iSeeCars.com Карла Брауэра, провал сделки не стал неожиданностью.
"Многие автомобильные слияния не оправдали ожиданий. Они могут как принести выгоду, так и обернуться катастрофой для обеих компаний", — отметил эксперт.
Для Nissan объединение могло стать решающим шагом к восстановлению после нескольких лет финансовых трудностей и кризиса управления. Компания, которая долгое время занимала второе место по объемам продаж в Японии, столкнулась с резким замедлением роста и скандалами в руководстве.
Дисбаланс сил между Honda и Nissan
Honda вступила в переговоры с более сильных позиций, оставаясь одним из самых популярных автопроизводителей в мире. Компания производит и продает больше автомобилей, чем Nissan, что и стало одной из ключевых точек разногласий.
Тем временем Nissan продолжает преодолевать последствия кризиса лидерства, начавшегося с ареста в 2018 году бывшего исполнительного директора и председателя совета директоров Карлоса Гона. Он был обвинен в финансовых махинациях, но отверг все обвинения. Впоследствии Гон бежал в Ливан, скрывшись из Японии в ящике для музыкального оборудования.
В попытке стабилизировать положение Nissan предпринял меры по сокращению расходов, включая увольнение 9 000 сотрудников по всему миру и уменьшение зарплаты текущего исполнительного директора в два раза.
Непримиримые разногласия
Глава Honda Тосихиро Мибе подчеркнул, что слияние возможно лишь в том случае, если Nissan завершит процесс финансового оздоровления.
Однако основным камнем преткновения стала роль Nissan в объединенной компании. Honda настаивала на своем доминировании, в то время как Nissan стремился к равноправному партнерству.
Аналитик Monex Group Йеспер Колл отметил, что в Японии важна идея "слияния равных":
"Если бы одна из компаний взяла на себя ведущую роль, это могло бы показаться оскорбительным для другой стороны".
В конечном счете, переговоры завершились тупиком, а несогласие по поводу статуса Nissan сделало объединение невозможным. Колл также отметил, что для Honda слияние могло стать обременительным:
"Вы берете потенциально сильную компанию и вынуждаете ее спасать 'гадкого утенка'".
Что дальше?
Хотя сделка не состоялась, обе компании продолжают сотрудничество в разработке электромобилей. Однако без полноценного слияния их способность конкурировать с глобальными гигантами, такими как Toyota и Volkswagen, остается под вопросом. Возможно, в будущем переговоры возобновятся, но пока Honda и Nissan идут разными путями.