Европейцы всё меньше покупают американские авто

Дональд Трамп угрожает введением высоких тарифов на импорт автомобилей из ЕС, возмущённый тем, что европейцы недостаточно покупают американские машины. Но почему американские автомобили, за исключением Tesla, не столь популярны в Европе?

Узкие улицы и большие машины — несовместимы

Старинные итальянские города и поселки с их узкими, мощеными улочками дают очевидное объяснение тому, почему, по словам Трампа, европейцы "не берут наши автомобили". Аналитик автомобильной промышленности Хампус Энгеллау подтверждает: "Попробуйте проехать по Италии на большом внедорожнике. Я пробовал — и это крайне сложно".

Высокие цены на топливо и предпочтения потребителей

Ещё один фактор — стоимость эксплуатации. Майк Хоуз, генеральный директор Общества производителей и продавцов автомобилей Великобритании, отмечает, что "в Европе, как правило, выше цены на топливо, поэтому потребители отдают предпочтение компактным и экономичным автомобилям, тогда как в США популярны крупные машины".

Г-н Энгеллау добавляет, что стоимость топлива в США значительно ниже: "Они платят за галлон столько, сколько мы платим за литр". (Один американский галлон составляет 3,8 литра.)

Европейские автомобили доминируют в США

Несмотря на эти различия, европейские автопроизводители успешно завоёвывают рынок США. По словам Трампа, в страну ежегодно поступают "миллионы автомобилей — BMW, Mercedes, Volkswagen и другие". В 2022 году экспорт автомобилей из ЕС в США составил 692 334 единицы на сумму 36 млрд евро, тогда как американский экспорт в Европу был значительно скромнее — 116 207 автомобилей на сумму 5,2 млрд евро.

Трамп считает, что этот дисбаланс обусловлен несправедливыми торговыми правилами. По его словам, 10-процентные тарифы ЕС на американские автомобили значительно выше 2,5-процентных тарифов, которые США взимают с европейского импорта. Хампус Энгеллау соглашается с этим аргументом.

Реакция автомобильной индустрии

Однако не все в США поддерживают жёсткие меры против Европы. Джим Фарли, генеральный директор Ford, выразил сомнения в эффективности вмешательства Трампа: "Пока что мы видим только большие расходы и хаос", — заявил он NBC News.

Бывший операционный директор Nissan и экс-глава Aston Martin Энди Палмер считает, что сам акцент на торговле может быть ошибочным. "Если есть возможность, лучше не отправлять автомобили по всему миру. Это огромные коробки с дорогим воздухом", — говорит он, указывая на высокие затраты на логистику.

Производство автомобилей ближе к рынкам

Глобальный характер автомобильной промышленности привёл к тому, что производители стараются размещать производство ближе к потребителям. Майк Хоуз отмечает: "Компании стремятся выпускать продукцию там, где находится клиент". Именно поэтому такие европейские бренды, как BMW, Mercedes и Audi, строят заводы в Северной Америке, а некоторые из произведённых там автомобилей затем экспортируются обратно в Европу.

Американские автомобили сталкиваются с объективными трудностями на европейском рынке — от узких улиц и высоких цен на топливо до предпочтений местных потребителей. Вместо торговых войн автопроизводители выбирают стратегию локального производства, что становится основным трендом в современной автомобильной индустрии.