Европа смягчает климатические амбиции в автопроме

Европейская комиссия пересмотрела свою стратегию декарбонизации транспорта, ослабив требования к полному запрету двигателей внутреннего сгорания к 2035 году. Решение принято под давлением автопроизводителей, которые столкнулись с реальными рыночными вызовами.

От абсолютного запрета к компромиссу

Первоначальный план предусматривал категоричное требование: с 2035 года все новые автомобили в ЕС должны иметь нулевой уровень выбросов. Однако новая редакция правил снижает эту планку до 90%, оставляя небольшое окно для традиционных технологий. Оставшиеся 10% рынка смогут занять бензиновые, дизельные автомобили и гибриды.

Это изменение стало результатом активного лобби со стороны автомобильной промышленности, особенно немецких производителей. Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) бьёт тревогу: спрос на электромобили не соответствует амбициозным целям регуляторов, и без корректировки требований индустрия рискует столкнуться со штрафами, исчисляемыми миллиардами евро.

Компенсационные меры и новые требования

Чтобы уравновесить смягчение климатических требований, Европейская комиссия вводит дополнительные условия. От автопроизводителей ожидается использование низкоуглеродистой стали европейского производства, что должно поддержать местную промышленность и снизить общий углеродный след.

Особую роль в новой стратегии отводят альтернативным видам топлива. Комиссия рассчитывает на расширение применения биотоплива и перспективных электронных топлив (e-fuels) — синтетических горючих, производимых из улавливаемого углекислого газа. Эти технологии теоретически позволят компенсировать выбросы от остающихся на рынке автомобилей с ДВС.

Критика и опасения

Решение встречено неоднозначно. Экологические организации предупреждают о серьёзных рисках такого отступления. Транспортная экологическая группа T&E выражает обеспокоенность, что подобный шаг может замедлить переход на электротранспорт и ослабить конкурентные позиции ЕС на фоне стремительного развития электромобильной индустрии в Китае и других регионах.

Особенно важным представляется призыв к Великобритании не следовать европейскому примеру и сохранить более жёсткие требования своего Мандата на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов (Zero Emission Vehicle Mandate). Это подчёркивает опасения, что смягчение стандартов может запустить цепную реакцию отката от климатических обязательств.